Bueno, para ir alternando, continuo haciendo mi colección de la RAF, esta vez con el seaFury, de la "prestigiosa" marca turca PMmodel


Box art

Calcas


Y un poco de historia:

El Hawker Sea Fury («furia marina» en inglés) fue un caza embarcado británico desarrollado por Hawker en la Segunda Guerra Mundial para la AAF (Fleet Air Arm: Arma Aérea de la Flota). Fue el último avión a hélice en servir en la Royal Navy (Real Marina Británica - RN) y también fue uno de los aviones monomotores a pistón más rápido. Se calcula que en total se produjeron alrededor de 860 Sea Fury.
El Hawker Fury era una evolución, y también el sucesor, del exitoso caza Hawker Typhoon y del cazabombardero Hawker Tempest de la Segunda Guerra Mundial. El Fury fue diseñado en 1942 por el famoso diseñador de Hawker Sidney Camm, para cumplir con un requerimiento de la RAF (Royal Air Force, Real Fuerza Aérea Británica) para reemplazar al Tempest Mk. II. Desarrollado como el Tempest Light Fighter (caza liviano Tempest), utilizaba paneles alares externos semielípticos modificados del Tempest, que iban soldados y remachados en el centro del fuselaje. El mismo fuselaje era muy similar al del Tempest, aunque completamente monocasco, y tenía una cabina más elevada para mejorar la visibilidad del piloto. El Ministerio del Aire estuvo lo suficientemente impresionado con el nuevo diseño para redactar la especificación F.2/43 que se adaptaba completamente a éste.

En 1943, el nuevo diseño fue modificado para cumplir con el requisito N.7/43 de la RN, para un caza embarcado. La empresa británica Boulton Paul Aircraft se encargó del diseño del caza navalizado, mientras que Hawker continuaba su trabajo en el diseño de la RAF. El primer prototipo del Sea Fury voló por por primera vez el 21 de febrero de 1945, siendo impulsado por un motor Bristol Centaurus XII.

El primer prototipo estaba equipado con un gancho en forma de aguijón para atrapar los cables en los aterrizajes en portaviones, pero no tenía alas plegables, lo que dificultaba su almacenamiento en los pequeños hangares de los buques. El primer aparato totalmente navalizado fue el segundo prototipo, propulsado por un motor Centaurus XV, que impulsaba una nueva hélice de cuatro aspas Rotol, y alas plegables. La especificación S.7/43 fue modificada por la N.22/43, que ordenaba la construcción de 200 ejemplares, 100 de estos en las instalaciones de Boulton-Paul.

Ambos prototipos estaban llevando a cabo las pruebas en portaviones cuando los japoneses se rindieron en 1945, terminando con el desarrollo del Fury, aunque los trabajos en el navalizado Sea Fury continuaron. La orden de construcción original fue reducida a 100 aviones y el acuerdo con Boulton-Paul fue cancelado. El primer modelo de producción, el Sea Fury Mk X voló el 7 de septiembre de 1946 y el tercero efectuó las pruebas navales a bordo del HMS Victorius durante el invierno de 1.946-47. Sin embargo, aparecieron problemas con el gancho de frenado durante los apontajes, por lo que luego de algunas modificaciones, el Sea Fury obtuvo la calificación necesaria para operar desde portaviones a principios de 1947.

Variante Sea Fury FB.Mk 11: versión monoplaza de cazabombardeo para la RN, la Real Marina Australiana (RAN) y la Real Marina Canadiense (RCN).
Los primeros modelos del Supermarine Seafire de la Royal Navy no eran completamente aptos para operar desde portaviones ya que tenían una visión pobre para los aterrizajes y un tren de aterrizaje demasiado corto, que dificultaba los despegues y los aterrizajes. Como era de esperarse, el Sea Fury Mk X lo reemplazó en casi todos los portaaviones en servicio de la RN[4] Los Sea Fury equiparon los escuadrones Nº 736, 738, 759 y 778 del AAF.

Al F.Mk X, le siguió la versión cazabombardero Sea Fury FB.Mk 11, más tarde conocida como FB.11, del que se produjeron 615 ejemplares, incluyendo 31 y 35 aparatos aparatos para las armadas de Australia y Canadá, respectivamente. El Sea Fury permaneció como el principal cazabombardero de la AAF hasta 1953 y fue reemplazado por el Hawker Sea Hawk y por el Supermarine Attacker.

Debido a que la producción continuó después de la Segunda Guerra Mundial y los aviones permanecieron en servicio hasta 1955, muchos aviones sobrevivieron en diferentes condiciones. Algunos Sea Fury se encuentran en condiciones de vuelo en el presente, y casi una docena de Sea Fury modificados corren carreras aéreas. Muchos Sea Fury se encuentran en exposiciones estáticas en museos alrededor del mundo.

Del interior prácticamente no le he hecho nada, pues apenas se va a ver nada entre lo pequeña y angosta que es la cabina y la cúpula.
De los encajes, una imagen vale mas que mil palabras...




Pronto mas.

( Prestigiosa marca ) . . . Muy bonito avión amigo sinfuse, suerte con el, seguro lo dejas bien con tantas horas de vuelo que llevas registradas con el "chustometro" .

un saludo

jajaja lo mio con las chustas es una relación amor/odio...

Es que, para ser sincero, me da pena meterme con una maqueta "buena" porque no me veo con nivel

como te comente ya...que valor tienes...pero seguro que sacas un modelo muy , pero que muy decente

Estoy con los compas

Si las ¨malas¨ las haces así .. ??? como te saldrán las buenas.... ???


Animo....

Saludos Camaradas ..

Sigo, enmasillado y lijado.


Y la salida de los escapes venia ciega, así que la ahuequé y le estoy poniendo algo similar a los escapes. A ver que tal...

Oye sinfuse . . . eso que has echo con los escapes ya es pasar a otro nivel eh ! . . . estaban enormes esas ranuras en las uniones

Va a ser muy bueno observar el resultado final , vas muy bien !!!

un saludo, amigo

Pintura a la panza y al cono de la hélice.

Sigo, pintura superior, Gris mar, Humbrol 125 (la de la panza Humbrol23). No es por hacer publicidad gratuíta, pero esta marca nunca me defrauda...

eres increible..ya estas pintando joerrrrrrr......ya me explicaras como se te da tan bien las humbrol con aero , yo cada vez que la uso la cago

Tio que bien llevas ese bichejo, la pintura esta muy bien, ya casi lo tienes ya me gustaria correr como lo haceis vosotros.

Bueno, este ya tiene tren con el que aterrizar

Pues vaya que el molde luce bastante bién, resultado de un muy buen trabajo de montado, resanado y pintado . . . no parece un PM model

Se ve muy bien, te sigo!